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배송주문을 하면 이렇게 이쁜 케이스(?)에 포장되어 배송됩니다..

(이때는 이미 실린더를 바꾸고 탄속측정까지 끝마친 뒤라서 내용물은 없습니다..)

테프론 실린더와 s304 실린더와의 차이점은, 외관의 코팅이 되어 있으냐 안되어 있느냐의 차이가 가장 핵심이지만,, 꼼꼼히 살펴보니 노즐 댐퍼의 유무와 오링갯수가 다릅니다..

이게 라이락스 노즐인데요..
충격흡수댐퍼가 있으며, 에어누출 방지 고무링은 1개입니다..

이건 퍼팩튠 노즐입니다..
보시는바와 같이, 충격흡수댐퍼는 없으며, 에어누출 방지 고무링은 2개입니다..

결론적으로 충격흡수에 대해선 라이락스 노즐이 좋고, 에어누출 방지에 대해서는 퍼팩튠 노즐이 좋다라는 결론이 있을수 있겠습니다..

사진은 찍지 못했는데, s304 실린더의 경우 최고탄속은 488fps가 나왔습니다..
(s2s 0.2g탄/퍼팩튠 피스톤+스프링 가이드/PDI 280% 스프링/매드불 탄속 측정기 측정값 기준)
테프론 실린더의 경우, 최고탄속은 501fps가 나오는군요..
눈에 보이지는 않지만, 분명 효율은 증가 했습니다..

이게 왜 그런고,, 하고 곰곰히 생각해보니, 실린더의 내경문제인것도 같고, 또 코팅의 유무인것 같기도 합니다..

s304 실린더 내벽에 꼼꼼히 구리스칠을 한후 피스톤을 넣고 손으로 움직여보면, 약간 빡빡한듯 저항이 분명히 느껴집니다..
테프론 실린더에 위와 같은 실험을 해보면, 물론 이놈도 저항이 느껴지지만 분명 s304 실린더에서 느끼던 저항보다는 작습니다..

장착후 디자인을 봤는데, 이건 s304 실린더의 완승입니다..

s304 실린더의 경우 탄피배출구 부분이 찬란한 스테인레스 본연의 색으로 빛납니다..
실총의 경우는 탄피배출구 부분의 색이 어떨지는 모르지만, 저는 개인적으로 환한 금속성 빛깔을 좋아하는 탓입니다..

테프론 실린더를 장착하면 사진에서 보는바와 같이, 별로 멋은 없네요..

코킹을 할때 테프론 실린더의 장점이 유감없이 발휘됩니다.

s304 실린더는 코킹을 하기 위해 실린더를 뒤로 잡아당길 경우,, 리시버 내벽과 실린더 외벽간의 분명한 마찰저항을 느낄수 있습니다..
이건 코킹후 실린더를 다시 집어넣을때도 마찬가지 입니다..
마찰저항 때문에 한번에 안들어가고 세네번 드드득~하면서 들어갑니다.
실제로, s304 실린더를 수백번 코킹후 빼보면, 실린더 왼편 전방부위가 리시버 내벽과의 마찰로 표면이 약간 벗겨져 있음을 볼수 있습니다.

테프론 실린더는 리시버 내벽과 실린더 외벽과의 마찰저항이 거의 느껴지지 않았습니다..
코킹시 효율증가라는 대목에서 매우 맘에드는 부분입니다..
코킹후 실린더를 다시 안으로 집어 넣을때, 그냥 한번에 스르륵~ 들어갑니다..
s304 실린더와는 비교가 안될정도로 부드럽습니다..

s304 실린더와 테프론 실린더와의 비교샷입니다..
역시나 화질이 문제지만,,;;;;

위에서 말씀 드렸다시피, 장착시 탄피배출구 부분의 멋을 따져보면 s304 실린더가 훨씬 멋있습니다..
은색빛으로 찬란히 빛나는 스테인레스 본연의 컬러 작렬~!!

skymirinae 님 작성
작성일 : 2008-12-14 오전 7:31:20
최종수정일 : 2008-12-14 오전 9:13:17

▶ 나도한마디..

2008-12-16

gunday

리뷰 감사합니다..

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